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评论开车将成为穷人标志

发布时间:2019-06-08 06:28:19
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不过,未来汽车拥有量的增长,将主要集中在发展中国家。发达国家的汽车拥有量已经到顶,甚至有可能下降。发达国家从总体上看,汽车旅行里程在2004年触顶,自2007年经济危机前开始下降。60多岁的英国人中,79%有驾驶执照。美国岁这个年龄层的人中,90%以上开车。这比任何年龄段的比例都高。这代人是痴迷汽车的一代。他们年轻时,汽车象征着自由、财富,汽车难以和他们的生命分开。然而,他们恰恰是马上要退场的一代。

新一代则大异其趣。这代人考驾照的年龄普遍偏晚。驾照拿得晚的人,一般开车比较少。英国一项研究揭示,快30岁时领到驾照的,比起年轻十岁就开始开车的人来,开车要少30%。在德国,年轻的有车家庭在年间从20%增加到28%,但开车的却少了。大家买了车,但越来越多的时间是放在那里,偶然才用。当然,络的流行,也使许多开车出行不再必要。在我的身边,有不少朋友也是“高龄”才学车考牌,而且买了车之后开动率很低,这与发达国家的趋势很相似。

目前国内正是城市化发展的高峰,汽车在城市化过程中扮演了核心的角色。但当城市化到达一定程度的时候,白领阶层在郊区和都市中心办公室之间每日远距离通勤,导致公路不堪重负,严重拥堵。加上中心区停车费不断上升,公交体系越来越发达,很多人对开车感到厌烦,希望在工作地点附近居住。

这样的潮流如果继续看涨,那么城里的高房价就可能把穷人挤走,而富人少开车、穷人离不开车的现象,就不再是天方夜谭了。以前,如果说富人多是瘦子,穷人多是胖子,谁都会觉得是异想天开。脑满肠肥、大腹便便,是那时典型的富人形象。如今,肥胖症席卷发达国家,而在这些国家中,穷人中的肥胖症为严重。那么,在现今这个开法拉利炫富的时代,如果说日后开车的多是穷人,富人反而很少开车出行这一种预言,是否会像贫富的胖瘦一样兑现呢?当然,这也许是很遥远以后的事情了。(许方华)

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